Adwokat – Niemcy – Blog

Artikel-Schlagworte: „transport w Niemczech“

CMR to skrót od francuskiego Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route (pol. Konwencja o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów). CMR to konwencja regulująca wiele problemów dot. prawa transportowego.

Aby CMR miało zastosowanie, muszą być spełnione następujące warunki:

• przewóz towarów odbywa się za określoną płatnością (entgeltliche Beförderung von Gütern);
• przewóz odbywa się pojazdem kołowym;
• miejsce załadunku i miejsce rozładunku leżą w dwóch różnych państwach, z których co najmniej jedno jest sygnatariuszem CMR. Nie ma tu znaczenia miejsce zamieszkania czy narodowość stron.

Artykuł 1 wyłącza zastosowanie konwencji w przypadku przewozów pocztowych, przewozu zwłok oraz przeprowadzek.

Umowa przewozu (frachtowa) jest umową konsensualną. Nie ma żadnego przepisu regulującego szczególny sposób jej zawarcia. Do zawarcia umowy dochodzi w wyniku dwóch zgodnych orzeczeń woli, załadowcy i przewoźnika. List przewozowy poświadcza zawarcie umowy frachtu i nawet jeśli w jakimś stopniu jest on niepełny, nie zmienia to faktu, że obowiązują uregulowania CMR. CMR reguluje np. zagadnienie odszkodowania wynikającego z zawarcie umowy przewozu.

Konwencja, co często w prawie ma ogromne znaczenie, podaje definicję legalną pojazdu kołowego. Powinno to wykluczać problemy z interpretacją przepisów.

Strony nie mogą zawierać między sobą żadnych umów, które wyłączałyby stosowanie CMR. Wyjątek od tej zasady przewidziano jednak, np. w przypadku małego ruchu granicznego.

CMR/ Inkaso w Niemczech

Niemiecka Kancelaria Prawna Andreasa Martina – Berlin – Szczecin

Myto dla samochodow osobowych znowu stalo sie tematem rozmow w Badenii-Wirtembergii. Jego wysokosc mialaby zalezec od pokonanej odleglosci. Inicjatorzy zmian chcieliby  jeszcze w 2009r. zamienic podatek pojazdu mechanicznego  (Kfz-Steuer) na myto samochodu osobowego  (Pkw-Maut).

Ministerstwo w Berlinie nakazalo zajecie sie sprawa przez ekspertow, ktorzy mieliby sie wypowiedziec na temat legalnosci takiego rozwiazania. Krotko potem stwierdzilo jednak, ze umowa koalicyjna nie przewiduje takiej mozliwosci i wycofalo sie z poparcia projektu.

Proponowane zmiany w podatku mialyby przede wszystkim wplyw na obcokrajowcow, ktorzy jezdza po niemieckich autostradach. Zmiany tylko w niewielkim stopniu dotknelyby niemieckich kierowcow. To dzieki nim budzet mialby zarobic dodatkowe 20% wiecej w porownaniu z dzisiejszymi wplywami, a dodatkowe srodki mialyby byc zainwestowane w budowe nowych drog.

Warto zwrocic uwage, ze w landzie Baden- Würtenberg na takie zmiany istnieje przyzwolenie.