|
CMR w Niemczech
Prawo transportowe na podstawie CMR
Konwencja o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR)
Pod terminem “transport”, należy rozumieć tą cześć ruchu drogowego, która zajmuje się przewozem osób lub towarów pomiędzy, minimum dwoma, określonymi miejscami, dokonywanych za pomocą środków transportu.
Następuje to najczęściej w ten sposób, iż strona wysylająca zawiera umowe spedycji z określonym spedytorem, który następnie w jednej lub więcej turach, przesyła określony w umowie towar do celu podanego przez strone zamawiającą dany transport. Taka własnie umowa o transport jest częścią prawa handlowego.
W umowie przewozu przewoźnik zobowiązuje się w stosunku do nadawcy, spedytora lub innego przewoźnika transportować towar za opłatą do adresata. W zależności od rodzaju transportu (kolejowego, lotniczego, morskiego lub przez samochody ciężarowe) należy zastosować różne przepisy.
Podpisana w 1956 r. Międzynarodowa Konwencja CMR dotyczy niezmienne i nie podlegającyh indywidualnym zmianom wszystkich środków transportu przekracających granicę przynajmniej jednego państwa w którym CMR ma wartość z samochodem ciężarowym (wyjątek: kontenery, ponieważ one nie poruszają się w stałej styczności z podłożem).
W CMR np. uregulowane są warunki umowy o ruchu towarowym, papiery przewozowe, odpowiedzialność prewoźnika, metoda przy skargach i reklamacjach oraz roszczenie z transportu.
Nie podlegają tym przepisom przewozy zwłok, przeprowadzki, jak i transport podlegający umowie pocztowej.
Najważniejsze regulacje CMR
List przewozowy
Listem przewozowym według § 408 HGB nazywymy dokument pisemny dokumentujący umowę przewozu, nie będący jednak warunkiem umowy. Powinien być wydany w trzech kopia: dla nadawcy, przewoźnika i odbiorcy. W wypadku nie sprawdzenia przez przewoźnika wyszczególnionej w liście przewozowym liczby towarów, ich numeracji czy innych znaków, prawidłowość listu będzie domniemane. Tak samo tyczy się prawidłowości opakowania.
Odpowiedzialność
Uważa się iż odpowiedzialny za transport przewoźnik ponośi także odpowiedzialność prawną za swych pracowników i innych wykonowaców. Odpowiedzialność za stratę lub uszkodzenie towaru ponośi przewoźnik, chyba że osoba która ma prawo do rozporządzania, nieuninkione powody czy jeden z powodów z artykuła 17 IV CMR (np. naturalna jakość prowadzy do uszkodzenia, przewóz żywca, czynnośc osób trzecych ze sferi nadawcy lub odbiorcy) prowadzi do straty.
Uprawnienie do wydawania poleceń
Aż do przekazania listu przewozowego stronie odbiorczej, bezpośredni przewoźnik jest zobowiązany do wypełniania poleceń nadawcy, następnie odbiorcy. Te polecenia nie powinne jednak prowadzić do podziału ładunku.
Reklamacja
Przy odbioru towaru beż zastrzeżenia przez odbiorcę, prawidłowość informacji w liście przewozowym będzie domniemana. Niedostrzegalne szkody należy kwestionować w ciągu siędmiu dni roboczych. Również ewentualne odszkodowanie przez przekroczenie terminu dostawy odrzucane jest jeżeli nie dojdzie w przeciągu 21 dni po terminie do zastrzeżenia.
Podleganie przedawnieniu wynośi rok. Jeżeli postępowanie, które prowadzi do roszczenia jest zamierzone to podleganie przedawnieniu wynosi trzy lata.
|
